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スズキ社外マフラー ワンオフ 後期or前期 変換フランジ キャリィ。Yahoo!オークション -「da63t マフラー 後期」の落札相場・落札価格。Amazon | キャリー トラック マフラー DA63T 中期型 車 カスタム。スズキ社外マフラー後期or前期変換フランジ溶接無ステンレス削り出し平行で丈夫な方になると思います。
マフラー選びの面倒な条件を解消と簡単に連結する事が起源です。
ですが後期用リアピースは外径35Φ丁度の芯パイプを用意して下さいマフラー側の種類に突き合わせた切り方をするなど適度な長さが必要です。
ハンガーラバーの強化必須です。
交換性を考えた自製作マフラー用に後期型/最終型以降では数少ないワンオフ部材として触媒後から初めても汎用フランジ化しますのでパーツを切り繋ぎ溶接してマフラーを形にする方法も可能にします。
純正と違い錆穴はしにくいですがどこまで保つかは計り知れないです。
全て社外品につきノークレームよろしくお願いします。
WirusWin】スズキ キャリイ（キャリー）（GD-DA52T・GD-DB52T。
レアなシャコグッズを出品してみます。
RPM xjr400 加工済み　メガホンバッフル付き。
専用　モリワキ　50周年記念　マフラー　デザイン　スタンド　入手困難品　2。
DA63T限定物や型違いなどで使用を諦めた製品を他年式に取り付け可能にしようとした物です。
プロフ必読　CBR1000rRR SC57 サイレンサー・リアテールセット。
パーツ Yuki。
最近はマフラー高温対応のシリコン系液体シールガスケットがありますのでそちらを溶接などのサーブスポットを使ったりして噛ませ固めるのもありかも知れませんクランプバンドだけでは排気漏れや耐久性にも不安が残りますので取り付けは出来ないと思って下さい玄人管理向けなのですが50φフランジサイレンサー35φがあれば即付的に代用出来るかも知れません社外用ガスケットとM10ボルト(純正P1.25)が必要です。
専用Realize PCX125/150esp Exist Ti マフラー。
新型　GSX1300R隼　純正マフラー　美品。
規定位置から上下外約3cmほどズレますが許容範囲かも知れません早見表DA52T/DA62T/DA63T前期←→DA63T後期(条件最終型除く)HA12S/HA22SNH11S/NH12S/NH21S/NH22SMC21S/MC22S/MH21S前期←→後期MH21S→MH23SME21S前期←→後期ME21S→ME22S※前期純正マフラーはメリットがないと思うので完璧な対応にはしていないのですが付けるとしたら切削かM10細目のボルトをロングに交換が必要になる事もあると思います。
フジムラオート/ジェントルサウンドマフラー/NDロードスター。
L175S ムーヴ　触媒。
一切の保証無く使用は自己責任と管理が必要です。
Z12キューブIMPULマフラー。
三菱ふそう　キャンター　4P10 DPFマフラー 触媒　ME555982。
未使用ですが最初から擦り傷や打痕があります。
naロードスター na8c 純正触媒　キャタライザー。
スイフトスポーツ　マフラー。

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